Benne: helyi, információs műsor, aktualitásokkal

Benne: helyi, információs műsor közéleti emberekkel, politikusokkal

Benne: tiszta zene

Benne: érdekességek, információk, beszélgetések, aktualitások

Elégedett-e Ön a Zöld Nyíl Villamos Projekt munkálataival kapcsolatos tájékoztatással?
elégedett vagyok	nem vagyok elégedett
hiányos, több információra lenne szükségem	nem érint a kérdés

Nincs nyugtuk a Középszer 20. szám alatt lakóknak Miskolcon. A tavalyi tragikus paneltűz után most egy pár hónapja beköltözött család keseríti meg az ott lakók életét. Bár sokan azt gondolták a tavaly augusztusi, három életet követelő paneltűz után lehetetlen lesz a lépcsőházban lakást eladni, az egyik lakónak ez mégis sikerült. A többiek azonban ettől nem lettek boldogok… A beköltözött népes család ugyanis cseppet sem törődik a sokat megélt lakók lelki nyugalmával, rendszeres a hangoskodás, bulizás, rajcsúrozás. És az sem ritka, ami csütörtökön este történt. Az ominózus családhoz egy másik érkezett vendégségbe – vagy létszámuk alapján talán inkább két család. Este kilenc óra után a hangoskodás dulakodásba, sikítozásba csapott át, a lakásban tartózkodó legalább hat gyerek rémült sírását jól hallhatták a lépcsőházban lakók, illetve az utcai járó-kelők. A rendőrségre valószínűleg egyszerre több hívás is befutott, mert a szomszédok mellett a lakásból is segítséget hívtak. Mire a járőrök kiértek, a vendégsereg már levonult az utcára, ám ott is folytatódott a vircsaft, ordítozás, dulakodás. Az egyik ittas férfi a rendőrökkel is szembeszállt, és ellenállt az intézkedésnek, így őt végül megbilincselték és előállították. Úgy tudjuk, a lépcsőház lakói már aláírásokat is gyűjtöttek, és azt több helyre eljuttatták, hogy megszabaduljanak az új szomszédoktól.

Habár a korábbi kétszeres pontkirály, Tracy McGrady már-már kész tényként beszélt a tegnapi, chicagói próbajátéka után a Bullshoz szerződéséről, a csapathoz közel álló források szerint könnyen lehet, hogy mégsem öltözhet a következő szezontól piros-fekete-fehérbe. T-Mac ugyan a közös edzést megtekintők szerint remekül dobott, mozgása mégsem volt annyira könnyed és laza, amivel 100 %-ig meggyőzte volna a bikák trénereit. A Szeles Város vezetői ráadásul állítólag komolyan kételkednek abban is, hogy az Orlandóban és Houstonban egyaránt vezéregyéniségnek számító dobógép képes lesz elfogadni a neki szánt csere szerepet, mely aggodalmuk nem is tűnik alaptalannak, hiszen a hétszeres All-Star most is minden médiumnak arról beszél, képes lesz beverekedni magát a Bulls kezdőjébe.

Henry Ford, aki a köznapi élet részévé tette az autót, 39 éves koráig kizárólag sikertelen üzleti vállalkozásokat könyvelhetett el. Pedig tehetséges szerelő és órajavító volt, ráadásul már 16 éves korában kidolgozta a sorozatgyártás tervét, de abban az időben még nem volt szükség tömegtermelésre. Első két autóépítő vállalkozása tönkrement, de nem adta fel, 1903-ban megalapította a Ford Motor Company-t. Tehetsége és gyakorlata volt, de pénze nem sok, ám a kedvezőtlen előjelek ellenére nemsoká egyre több befektetőt talált. Autóit először főleg külsős cégekkel gyártatta, eleinte a későbbi rivális Dodge-fívérek is neki dolgoztak. Az első Ford T-modell 1908-ban jelent meg a piacon, nyolc évvel később pedig a többi kocsi átlag 1000 dolláros árával szemben a Fordhoz már 345 dollárért hozzá lehetett jutni. Hogy minél olcsóbb legyen a gyártás, Ford rengeteg hasznos ötlettel rukkolt elő. Elkészítette korának leghatékonyabb gyártósorát, szabványosította és cserélhetővé tette az alkatrészeket, alkalmazottait pedig jól megfizette munkájukért. 1920-ban fiával együtt már 1,2 milliárd dollár volt a vagyona, de őt nem a pénz, csak a munka érdekelte. Magánemberként Ford gyakran adott hangott antiszemita nézeteinek, mégis rendkívül pacifista beállítottságú volt. Az I. világháború kitörésekor például óceánjárót bérelt, hogy Európában személyes közbenjárásával békítse ki a harcoló feleket. Miután ez nem sikerült, gyárát a háború idejére teljesen a hadiipar szolgálatába állította. Sokan felrótták neki, hogy főleg idősebb korára nagyon mereven ragaszkodott a megszokott dolgokhoz, ez pedig hátráltatta a dinamikus fejlődést. A kezdődő hanyatlásnak unokája, ifjabb Henry vetett gátat, aki nagy harcok árán átvette a cég vezetését, miután nagyapja nyolcvanéves korában visszavonult. Négy év elteltével a cég újra virágzott, többek közt néhány tehetséges, fiatal menedzsernek köszönhetően. A cégalapító Henry Ford 85 éves korában halt meg, vagyona nagy része a Ford Alapítvány tulajdonába került.

Akár 30-40 perces késések is előfordulnak a Budapest-Miskolc és a Budapest-Debrecen-Záhony vasútvonalon, mert Kőbánya-felső és Rákos állomások között megsérült a vasúti felső vezeték. A MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatósága csütörtökön délután fél hétkor arról tájékoztatta az MTI-t, hogy a szakemberek már megkezdték a helyreállítást, de a menetrend szerinti közlekedés csak késő esti órákra állhat helyre.